Blog
Je gaat met een aanhanger de weg op. Zowel particulier als zakelijk is het dan van belang dat je aanhangwagen in een goede staat van onderhoud verkeerd en is goede voorbereiding en kennis van lokale wetgeving van belang, zeker wanneer je landsgrenzen over gaat.
In Europa kunnen de eisen en regels rondom aanhangwagens (trailers) flink verschillen per land. Of u nu als particulier met een motor op een trailer naar de Alpen reist of als bedrijf machines transporteert, het is cruciaal om op de hoogte te zijn van goed onderhoud én de wet- en regelgeving in verschillende landen. We zetten hier de belangrijkste aandachtspunten op een rij, met focus op Tohaco trailers – voor Nederland, België, Duitsland en Frankrijk.
Regelmatig onderhoud houdt je aanhanger veilig en betrouwbaar. Fabrikanten raden aan om minstens jaarlijks of elke 10.000 km een onderhoudsbeurt uit te voeren. Hieronder enkele kernpunten:
Tohaco trailers met luchtvering behoeven hetzelfde onderhoud als ieder ander merk aanhangwagen. De luchtvering heeft niet meer nodig dan visuele inspectie (luchtbalgen, leidingen, schokdempers en noodventielen). Het is verstandig om tenminste eens per jaar een volledige onderhoudsbeurt uit te laten voeren door een erkende aanhangwagen-specialist. Zo blijft je aanhangwagen in topconditie en verklein je de kans op pech.
Zaken die je zelf kunt inspecteren en onderhouden zijn:
Naast goed onderhoud speelt ook de wet- en regelgeving een grote rol bij het gebruik van een aanhangwagen of trailer. Binnen Europa gelden namelijk geen volledig uniforme regels: elk land hanteert zijn eigen eisen voor registratie, maximumsnelheid, rijbewijzen, keuringen en verzekeringen. Dat betekent dat je in het ene land met 120 km/uur mag rijden, terwijl je in een ander land beperkt bent tot 80 km/uur. Ook verschillen de keuringsplichten en de drempel waarop een trailer een eigen kenteken en verzekering moet hebben. Het is daarom belangrijk om, voordat je met een Tohaco de grens overgaat, te weten welke regels in dat specifieke land gelden. Hieronder zetten we de belangrijkste punten op een rij voor Nederland, België, Duitsland en Frankrijk.
In Nederland geldt geen APK-plicht voor lichte aanhangwagens tot 3500 kg. Toch ben je als eigenaar altijd verantwoordelijk dat de trailer technisch in orde is; de politie kan hierop controleren. Jaarlijks preventief onderhoud is daarom sterk aan te raden.
Belangrijke punten in Nederland:
In België zijn de eisen op een paar vlakken strenger. Elke aanhangwagen met een Maximum Toegelaten Massa (MTM) boven 750 kg moet afzonderlijk geregistreerd worden en een eigen nummerplaat hebben. Kleinere aanhangers tot 750 kg hoeven geen aparte registratie; hier gebruikt men net als in NL de plaat van de auto. Voor zwaardere trailers is een aparte verzekering vereist.
Verder geldt:
Duitsland staat bekend om degelijke technische controles en specifieke verkeersregels voor trailers. Enkele hoofdpunten:
Frankrijk kent weer eigen bijzonderheden voor trailers.
Goed onderhoud en kennis van de regels in verschillende landen zijn onmisbaar voor iedereen die met een aanhangwagen reist. Of je nu met je motor op vakantie gaat of als bedrijf dagelijks machines vervoert, met een Tohaco trailer kies je voor zekerheid, comfort en veiligheid. Dankzij de Europese typegoedkeuring is je trailer overal inzetbaar en met de juiste voorbereiding voorkom je onverwachte verrassingen onderweg.
Wil je weten wat voor jouw situatie het beste is? Neem contact op voor advies of bekijk onze modellen online.
Dat verschilt per land. In Nederland en Frankrijk geldt geen periodieke keuring voor trailers tot 3500 kg. In België is een jaarlijkse keuring verplicht voor aanhangers boven 750 kg. In Duitsland moeten trailers periodiek naar de TÜV, met een interval van 2 jaar of jaarlijks bij zware trailers.
Nee, de maximumsnelheid verschilt sterk. In Nederland is dit meestal 90 km/u, in België 120 km/u (mits de combinatie niet zwaarder is dan 3500 kg), in Duitsland 80 km/u (100 km/u met Tempo 100-ontheffing) en in Frankrijk zelfs 130 km/u op de snelweg.
In Nederland en België is dit verplicht bij trailers boven 750 kg. In Frankrijk al vanaf 500 kg. In Duitsland moet elke aanhangwagen, ongeacht gewicht, een eigen kenteken hebben.
Met rijbewijs B mag je tot 750 kg trekken of zwaarder mits de combinatie niet boven 3500 kg komt. Voor combinaties tussen 3500 en 4250 kg is in veel landen een aanvullende code (B96) nodig. Voor alles daarboven geldt rijbewijs BE. Zie ook de website van de Rijksoverheid
Controleer regelmatig de remmen, assen en lagers, de bandenspanning en het profiel, de verlichting, de koppeling en de break-away kabel. Bij trailers met luchtvering is ook een visuele controle van het veersysteem aan te raden.
Ja. In Nederland volstaat bij een aanhangwagen tot 750 kg een witte kentekenplaat met het nummer van de trekkende auto. Deze plaat bevat echter geen EU- of NL-aanduiding. Daarom ben je bij ritten naar het buitenland verplicht om een aparte NL-sticker op de achterzijde van de aanhangwagen te voeren (of op een goed zichtbare plek ernaast). Let op: de sticker mag niet op de kentekenplaat zelf worden geplakt.